1. Qué construimos
DEITARIA desarrolló un observatorio territorial autocontenido en JavaScript para Google Earth Engine. El código incorpora 684 registros comunales de Carabineros de Chile —342 comunas por año para 2010 y 2011— y los vincula con límites comunales ADM3. El usuario puede alternar año e indicador, recorrer el país y abrir una ficha por comuna.
El observatorio incluye accidentes totales, atropellos, caídas, colisiones, choques, volcaduras, fallecidos y lesionados por gravedad. A partir de ellos se calculan dos razones comparables:
Importante: estas razones son indicadores descriptivos construidos para explorar los datos. No equivalen por sí solas a riesgo individual, causalidad ni desempeño institucional. Los registros no contienen la coordenada de cada accidente; por ello la representación espacial corresponde a la comuna completa.
2. Región Metropolitana: más accidentes, pero menor letalidad en 2011
Al sumar las 52 comunas de la Región Metropolitana, los accidentes aumentan de 21.675 en 2010 a 23.520 en 2011: son 1.845 eventos adicionales, equivalentes a +8,5%. Sin embargo, los fallecidos disminuyen de 417 a 360 (−13,7%) y los lesionados graves se mantienen prácticamente estables, de 2.016 a 2.008 (−0,4%).
La lectura conjunta es relevante: 2011 presenta más accidentes registrados en la RM, pero una menor proporción de fallecidos y de víctimas graves por accidente. La letalidad baja 0,39 puntos porcentuales y la severidad grave baja 1,16 puntos.
| Indicador RM | 2010 | 2011 | Variación |
|---|---|---|---|
| Accidentes | 21.675 | 23.520 | +8,5% |
| Atropellos | 2.834 | 2.899 | +2,3% |
| Colisiones | 12.444 | 13.059 | +4,9% |
| Choques | 4.797 | 5.353 | +11,6% |
| Volcaduras | 475 | 613 | +29,1% |
| Fallecidos | 417 | 360 | −13,7% |
| Lesionados graves | 2.016 | 2.008 | −0,4% |
| Lesionados totales | 15.512 | 15.549 | +0,2% |
| Letalidad | 1,92% | 1,53% | −20,4% |
| Severidad grave | 11,22% | 10,07% | −10,3% |
3. Santiago: el patrón es distinto al agregado metropolitano
La comuna de Santiago muestra una trayectoria diferente. Los accidentes aumentan de 2.231 a 2.667, un +19,5%, más del doble del crecimiento agregado de la RM. Las colisiones suben 26,2% y los atropellos 29,3%.
Pero el cambio más importante está en las consecuencias: los fallecidos pasan de 22 a 36 (+63,6%) y los lesionados graves de 105 a 178 (+69,5%). Como resultado, la letalidad aumenta de 0,99% a 1,35% y la severidad grave de 5,69% a 8,02%.
| Indicador Santiago | 2010 | 2011 | Variación |
|---|---|---|---|
| Accidentes | 2.231 | 2.667 | +19,5% |
| Atropellos | 338 | 437 | +29,3% |
| Caídas | 155 | 141 | −9,0% |
| Colisiones | 1.050 | 1.325 | +26,2% |
| Choques | 654 | 715 | +9,3% |
| Volcaduras | 18 | 18 | 0,0% |
| Fallecidos | 22 | 36 | +63,6% |
| Lesionados graves | 105 | 178 | +69,5% |
| Lesionados totales | 1.373 | 1.541 | +12,2% |
| Letalidad | 0,99% | 1,35% | +36,9% |
| Severidad grave | 5,69% | 8,02% | +41,0% |
4. El contraste territorial
El principal resultado exploratorio no es que “2011 fue peor” o “2011 fue mejor”. La evidencia muestra dos comportamientos simultáneos. En la Región Metropolitana aumentó la frecuencia de accidentes, mientras disminuyeron la letalidad y la severidad grave agregadas. En Santiago, en cambio, aumentaron tanto la frecuencia como la gravedad relativa.
Esto demuestra por qué una lectura exclusivamente basada en el número de accidentes puede ocultar información. Dos territorios pueden aumentar su accidentabilidad y evolucionar en direcciones opuestas respecto de sus consecuencias. La escala comunal permite localizar esas diferencias y formular nuevas preguntas sobre estructura vial, densidad urbana, velocidad, tipo de vía, exposición peatonal y características territoriales.
5. Qué falta para explicar el fenómeno
Este observatorio constituye una primera capa descriptiva. El siguiente paso es complementar los registros con variables geográficas y de exposición: población, densidad, kilómetros de red vial, jerarquía de caminos, urbanización, pendiente y eventualmente flujos vehiculares. Eso permitiría pasar desde cantidades absolutas a tasas como accidentes por 100.000 habitantes, fallecidos por 100.000 habitantes o accidentes por kilómetro de red vial.
Por ello, las diferencias observadas entre 2010 y 2011 deben interpretarse como patrones para investigar, no como relaciones causales. Un aumento de accidentes o de severidad no permite atribuir por sí solo una causa determinada.
6. Metodología y reproducibilidad
El desarrollo se realizó en JavaScript para Google Earth Engine. Los datos de Carabineros se incorporaron directamente al script, evitando dependencias de archivos privados. Para la representación territorial se utilizaron límites administrativos comunales ADM3 disponibles para GEE. La simbología del mapa utiliza una escala dinámica basada aproximadamente en el percentil 95, evitando que unas pocas comunas extremas compriman visualmente el resto de la distribución.
La versión utilizada para este análisis corresponde a DEITARIA_Accidentabilidad_Vial_Chile_GEE_V1_4_Ficha_Corregida. La ficha interactiva permite consultar por comuna accidentes, tipología, fallecidos, lesionados, letalidad y severidad grave.